早期的 汽車GPS定位 由於收星能力比較弱，總是會發生斷訊，尤其在城市中用做定位的時候，給出行造成很多不便。後來開發的一些民用GPS芯片，將信號不夠強的GPS信號也收入，這樣就造成了漂移的現象。但是如果在同樣的情況下，較早的GPS產品即會完全斷訊，直到可以找到信號夠強的衛星才開始接受。所以這是一個比較矛盾的選擇，但是隨着軟件和硬件的不斷開發升級，相信這種情況會越來越少。
訊號會飄是Xtrac技術的GPS最常發生的問題(高感度的GPS大多是使用Xtrac技術，GM-270u就是)，因為它是利用放大微弱信號加以運算來定位的，而衛星信號時刻都在改變，所以GPS不斷的運算以修正誤差，當所收訊號前後差異極大的時候，就會看到"飄移"的現象。導航軟體是單純接收GPS所傳來的信號，將定位信號顯現在螢幕上，所以跟信號飄移無關，純粹是GPS的接收定位誤差。
2.再則GPS衛號有５～２５公尺的誤差，當然地圖軟體鎖路程式設計也有關，但接收機因素比較大些吧。
3.再則你的GPS使用的座標系統和電子地圖的座標系統是否相同呢（很少發生）
天線是重要因素：
GPS產品中都要用到GPS天線，無論有源天線還是無源天線，甚至全方向天線。，十幾個性能指標中，夾角（1600 全向天線除外），放大器dB數，阻抗範圍，材質，抗干擾能力與模塊匹配決定了整個產品的性能，甚至飛機上接2-3個天線（上、下面均有），有些在車內、車底部也很好定位。也就是說，3代模塊很好，天線不匹配可能不如搭配好
